【DuPont】杜邦DuPont POM 500T 擠出級。擠出型材\注射成型，均聚物，中粘度，高韌性，高抗沖，可超聲波焊接。
用途： 用于需要較好韌性的一般機械零件，工程配件，管道，齒輪，電線電纜。
重要參數： 流動速率：12g/10min 密度:1.39 g/cm3 成型收縮率:1.8 % 拉伸強度:58 MPa 彎曲強度:70 MPa 彎曲模量:2420 MPa 硬度:117 熱變形溫度:78 ℃
供應POM美國杜邦100TL注塑級塑膠原料
POM 美國杜邦100AF注塑級 熱穩定性 耐老化板材級POM
高剛性 POM 美國杜邦127UV高剛度 高粘度 抗紫外線 高抗沖POM
聚甲醛POM 美國杜邦POM DE-20199高剛性 高強度 注塑級POM
POM 美國杜邦527UV抗紫外線POM原料 中粘度 高強度 注塑級POM
增韌級POM 美國杜邦111P NC010抗沖擊 聚甲醛POM
品牌經銷POM 美國杜邦DE-8903塑膠原料 注塑級POM
原廠原包POM 美國杜邦520MP增韌級 高抗沖 聚甲醛塑膠原料POM
代理POM 美國杜邦DE-20171 NC010阻燃級 抗紫外線
美國杜邦POM 100P 高韌性 高粘度 適合高應力零件
美國杜邦POM 500P 易加工成型 適合一般機械零件 齒輪 拉鏈 凸輪
美國杜邦POM 900P 高流動級
美國杜邦POM 100T 堅韌高粘性
美國杜邦POM 100ST 高粘度 韌性 抗疲勞性
美國杜邦POM 500T 超韌 低磨耗 適合超韌性工程制品，也用于擠塑級制品
美國杜邦POM 500CL 抗磨耗 適合損性、性工程制品
美國杜邦POM 500AL 損 性工程制品
美國杜邦POM 588P 適合應力工程制品 齒輪料
美國杜邦POM 107 均聚甲醛 強度 剛度 熱穩定性能好
美國杜邦POM 570 加20%玻纖 潤滑樹脂 高剛性 韌性好 熱穩定性 抗疲勞性
美國杜邦POM 525GR 加25%玻纖增強 高硬度，適合工程制品
美國杜邦POM 510GR 加10%玻纖增強 高硬度，適合工程制品
美國杜邦POM 1700P 超低粘度 極高流動性 尺寸穩定性好
美國杜邦POM DE-8903 振動級自潤滑，低噪音，適合電子電氣OA及家電、事務機驅動機械部件
日本寶理POM CP15X 抗蠕變性
日本寶理POM HP25X 高剛性 高粘度
日本寶理POM M25-04 高粘度
日本寶理POM M270-48 高流動性
日本寶理POM M25-44 高粘度
日本寶理POM M270-44 高流動性 短成型周期
日本寶理POM M90-44 標準級
日本寶理POM M90-35 抗紫外線
日本寶理POM M90-45 耐候性日本寶理POM GH-25 加25%玻纖增強
日本寶理POM GH-25D 玻璃纖維增強25%高強度 高剛性 高流動性
日本寶理POM SX-35 質軟 消音
、齒輪的材料選擇不合理
在塑料齒輪中應用的塑料廣泛的分成兩種類型：結晶和無定型。一般結晶和半結晶的材料包括：尼龍、縮醛醇、聚醚醚酮(PEEK)和聚苯硫醚(PPS)，相比較于無定型材料如聚碳酸酯和聚醚酰亞胺(PEI)，其耐疲勞行更好。因此結晶塑料常常應用在需要ji強的載荷和應力循環的環境下。無定型材料傾向于用在速度和載荷較低，且尺寸較小、jing確的齒輪。采用更有彈性的耐磨材料替代較硬的耐磨材料，一定程度上也能降低齒輪傳動的噪音，比如在塑料齒輪應用上，用耐磨靜音齒輪zhuan用工程塑料替代常規的POM，尼龍材料在提升耐磨耐疲勞性的同時，可以幫助大幅降低齒輪傳動的噪音。
影響塑料齒輪傳動噪音的因素
一、齒輪類型對噪音有影響，斜齒輪的噪音比直齒輪低
不同類型的齒輪，由于它們的幾何特性不同，將有不同形式的嚙合過程。例如：在載荷與速度相同的條件下，通過不少應用案例可以發現，斜齒輪的噪音可比直齒輪低3～10dB;
二、齒輪壓力角對齒輪的振動級和噪音頻率有影響
為了傳遞一定的功率須保待F為定值。如果增大壓力角a,就得增大齒面法向力Fn，這在具有摩擦力的實際齒面上就會增大節線沖力和嚙合沖力，因而導致振動和噪音級的增大。雖齒輪中心距誤差并不影響漸開線齒形的準確嚙合，但其變動卻引起工作壓力角周期性變化。例如：齒輪在軸上的偏心，將以齒輪的回轉頻率改為變其中心距，這樣勢必調制齒輪傳動的振動和噪音的頻率，調制的幅值將取決于偏心量的大小。
三、齒輪重合度對齒輪噪音的影響，增大重合度可減少振動和降低噪音
輪齒在傳遞載荷時有不同程度數變動。這樣在進入和脫離嚙合的瞬間就會產生沿嚙合線方向的嚙合沖力，因而造成扭轉振動和噪音。如果增加瞬間的平均齒數，即增大重合度，則可將載荷分配在較多的齒上，使齒面單位壓力減小，從而減小輪齒的變形，改善進入嚙合和脫離嚙合時的沖擊情況，因此也降低了齒輪傳動的扭轉振動和噪音。有應用案例可以看到，重合度由1.19增大至2.07時在1000rpm時降低噪音4dB，而在2000rpm時降低噪音6dB。
對斜齒輪，可通過改變螺旋角β和齒寬b而增大重合度，而且可大大超過直齒輪，但螺旋角也不宜過大，否則另引起軸向振動。增加齒數，大齒頂高系數或減少壓力角均可增大重合度，減少振動和降低噪音。
四、齒距、齒形、齒輪偏心等齒輪精度對噪音有影響
齒輪噪音受齒輪精度的影響非常大，降低齒輪噪音的重要一環就是提高齒輪精度，對精度ji度低的齒輪，采用其它任何降噪音措施往往會遇到徒勞的局面。在單項誤差這中，影響zui大的是齒距（基節或周節）和齒形兩項：
1、齒距：
噪音與基節誤差成正比例增減，當轉速增高或者負荷增大時，噪音增減的梯度也增大，而且，在齒輪一轉中，即使有一個齒距誤差較大，則噪音也明顯增大。
2、齒形：
只給出齒形誤差的大小，并不能判斷出其對噪音的影響，重要的是齒形的誤差形狀，例如在節點附近的”中凹“會使噪音增加不少。
3、齒圈徑向跳動
由于各種音頻的調制，在齒輪噪音里有時產生多種尖叫音，偏心等引起周節的連續變化，產生在齒輪回轉頻率有關的長周期噪音，人耳對此十分敏感，特別在高速時影響很大。
4、齒面粗糙度
齒輪誤差對噪音的影響很大，特別在此嚙合頻率高的領域里，聲壓級相當高，發出難聽的聲音。
