熱穩定性PA66 德國巴斯夫 A3U 無鹵阻燃級 良好的電氣性能
更新時間:2024-11-01 10:55:10
價格:¥30/千克
PA66:熱穩定性
A3U:無鹵阻燃級
德國巴斯夫:良好的電氣性能
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詳細介紹
型號 | 特性 | 用途 |
BASF Ultramid A3Z | 耐低溫沖擊 耐油性能 | 動力/其它工具 工程配件 |
BASF Ultramid A3SK | 良好的流動性 耐油性能 | 薄壁部件 工程配件 外殼 |
BASF Ultramid A3K Q601 | 良好的流動性 耐油性能 | 汽車領域的應用,電氣/電子應用領域 |
BASF Ultramid A3X2G10 | 高強度 阻燃性 | 電氣/電子應用領域 |
BASF Ultramid A3EG7 | 剛性高 耐油性能 | 汽車領域的應用 容器 外殼 |
BASF Ultramid A3ZM2 | 可噴涂 耐化學性良好 耐熱性 30%玻纖增強 | 工業應用 汽車領域的應用 |
BASF Ultramid A3XZG5 | 抗撞擊性 阻燃性 25%玻纖增強 | 電氣元件 開關 |
BASF Ultramid A3X2G5 | 耐油性能 阻燃性 25%玻纖增強 | 電氣/電子應用 和 工程/工業配件 |
BASF Ultramid A3WG7 | 尺寸穩定性良好 低粘度 剛性高 35%玻纖增強 | 絕緣材料汽車領域的應用 |
BASF Ultramid A3WG5 | 剛性高 耐熱性中等 25%玻纖增強 | 機器/機械部件 外殼 |
BASF Ultramid A3WG3 | 剛性良好 耐熱老化性能 15%玻纖增強 | 汽車領域的應用,電氣/電子應用領域 |
BASF Ultramid A3WG10 | 剛性高 良好的耐熱老化性能 50%玻纖增強 | 汽車行業、工業應用 和 建筑應用 |
BASF Ultramid A3HG7 | 剛性高 耐油性能 35%玻纖增強 | 齒輪 電子絕緣 |
BASF Ultramid A3W | 良好的流動性 耐熱老化 | 車輪 齒輪 連接器 軸承 |
BASF Ultramid A3UG5 | 阻燃性 25%玻纖增強 | 磷含量,低(到無)無鹵阻燃性 |
BASF Ultramid A3HG6 | 耐水解性 耐油性能 30%玻纖增強 | 汽車領域的應用 |
BASF Ultramid A3HG5 | 剛性高 耐油性能 25%玻纖增強 | 機器/機械部件 外殼 |
BASF Ultramid A3HG2 | 剛性良好 耐油性能 10%玻纖增強 | 電氣元件 機器/機械部件 |
BASF Ultramid A3EG6 | 剛性高 耐油性能 30%玻纖增強 | 機器/機械部件 外殼 |
BASF Ultramid A3EG7 | 剛性高 耐油性能 35%玻纖增強 | 電氣元件 電子絕緣 |
BASF Ultramid A3EG3 | 剛性良好,耐油性能 15%玻纖增強 | 電子絕緣 機器/機械部件 |
BASF Ultramid A3EG10 | 剛性高,耐油性能 50%玻纖增強 | 電子絕緣 工業部件 |
BASF Ultramid A3WGM53 | 剛性高 優良外觀 40% 玻璃/礦物 | 汽車的發動機罩下的零件 |
六 常用商品尼龍介紹
1. 尼龍6
學名:聚已內酰胺{ [ NH ( CN2)5 CO ]n} ,英文名polycaprolactam,簡稱PA6。
1.1 化學和物理特性
PA6是半透明或不遠明乳白色結晶形聚合物。燃燒成藍底黃火焰,燒植物味。熔融溫度較PA66低,加工性能比其他PA好。制件有較高沖擊強率,載荷分散性、柔軟性好,熱塑性、輕質、韌性好、耐耐環己酮和芳香溶劑和耐久性好,工作溫度80~100℃,低溫脆化溫度-20至-30℃,熔點:215℃。熱分解溫度:>300℃。 密度:1.13g/cm3。平衡吸水率:3.5%。適于輕載荷條件下使用,具有良好的耐磨性、自潤滑性和耐溶劑性。有較好的消振,降噪能力??勺鳈C器儀表、儀器零件、電線電纜的絕緣;用玻纖增強后可制作齒輪、泵葉。但PA6吸水性很大,飽和吸水率高達10%左右,影響性能;又因介電常數較大,不宜用作高頻低損耗材料。
PA6的化學物理特性和PA66很相似,然而,它的熔點較低,而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比PA66要好,但吸濕性也更強。彈性比PA66大,疲勞強度鋼性,耐熱性低于尼龍66,因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響,因此使用PA6設計產品時要充分考慮到這一點。為了提高PA6的機械特性,經常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是Zui常見的添加劑,有時為了提高抗沖擊性還加入合成橡膠,如EPDM和SBR等。對于沒有添加劑的產品,PA6的收縮率在1%~1.5%之間。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到0.3%(但和流程相垂直的方向還要稍高一些)。成型組裝的收縮率主要受材料結晶度和吸濕性影響。實際的收縮率還和塑件設計、壁厚及其它工藝參數成函數關系。
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